Летчик-герой — наш земляк

Эхо войны

22 марта 1945 года местные жители венгерской деревни Баконь —Ослоп наблюдали, как подбитый советский штурмовик Ил-2, оставляя за собой черно-огненный хвост дыма, несся к земле. Увидели, что в какой-то момент его падения от самолета отделился парашютист...

...В военных архивах хранится выписка из донесения 306 штурмовой авиационной дивизии о боевом вылете в этот день 15 экипажей 951 штурмового авиационного полка. По докладу вернувшихся на аэродром экипажей Ил-2 ими было сожжено 10 крытых железнодорожных вагонов противника, уничтожены 24 автомашины, 4 автоцистерны с горючим, 5 повозок, до 50 человек пехоты. Вызвано 4 очага пожара. 

«Экипажи были обстреляны огнем зенитной артиллерии до 4-батарей и огнем малой зенитной артиллерии до 6 батарей. С задания не вернулся 1 экипаж: летчик, младший лейтенант Карташов, стрелок старший сержант Гладков. Самолет был подбит огнем зенитной артиллерии. Он загорелся и горящий упал в трех километрах юго-восточнее селения Баконь-Ослоп. При падении из самолета выбросился 1 парашютист». 

Оба члена экипажа числятся пропавшими без вести. 

Остатки этого самолета были найдены и идентифицированы поисковиками лишь в 2010 году при проведении работ в районе деревни Дудар в Венгрии. Тогда и опросили местных жителей, которые были свидетелями падения самолета. 

Идентифицировали по найденной регистрационной табличке мотора: «Самолет 951 ШАП 306 ШАД 17 ВА № 1875397, № мотора 257728», которым управляли летчик, младший лейтенант Карташов Евгений Павлович и стрелок, старший сержант Гладков Владимир Алексеевич. Раскопки на месте воронки от самолёта закончены не были. Никаких документальных свидетельств о судьбе экипажа тоже пока не найдено. 

Уроженец Слободы Черемуховой, поисковик Сергей Данилов, который живет в Нижнекамске, много лет вел поиски по этому факту и выяснил, что пропавший без вести летчик Карташов был уроженцем нашего района. По его мнению, выбросившийся из самолета парашютист вряд ли выжил из-за небольшой высоты во время прыжка с горящего самолета. Даже если он удачно приземлился, на чужой территории он мог быть уничтожен войсками противника.

— Территория была занята венграми, которые во время Великой Отечественной войны воевали на стороне Гитлера. Венгры люто ненавидели бойцов Красной Армии и оказывали нашим войскам яростное сопротивление. Они хуже немцев зверствовали и на нашей территории, к примеру, под Сталинградом, и, возможно, где-то еще. Существовал даже специальный приказ Сталина: «Венгров в плен не брать!». А в 1944-1945 их отборные части обороняли Будапешт. Многие венгры дрались до последнего и в любом случае не оставили бы нашего летчика в живых, — пояснил историк. 
Сергей Иванович узнал, что Евгений Павлович Карташов родился 22 ноября 1920 года в с. Новое Иванаево. До войны проживал в г. Вичуга Ивановской области. Призван в РККА в 1940 году Вичугским РВК Ивановской области.

В июле 1942 года Евгений окончил 1-ую Чкаловскую высшую авиационную школу им. Ворошилова и был направлен сначала в 34 запасной авиационный полк, затем в 951 штурмовой авиационный полк. С 1943 года в его составе младший лейтенант Карташов воевал на самолёте Ил-2 на 3-м Украинском фронте. 

Советские конструкторы называли штурмовик Ил-2 «летающим танком» за его живучесть в бою и способность выдерживать до нескольких попаданий зениток и стрелкового оружия противника. Экипаж Ил-2 младшего лейтенанта Карташова за время войны совершил 61 боевой вылет, а сам он проявил себя мужественным, грамотным лётчиком.

Выписка из наградного листа от 21.01.1945 года: «11.01.1945 года в течение дня экипаж Ил-2 т. Карташева совершил пять последовательных вылетов по разрушению мостов и уничтожению техники противника. Штурмовыми действиями т. Карташов прямым попаданием ФАБ-250 разбил подход с западной стороны моста № 151, уничтожил 8 автомашин и расстрелял свыше 3-х отделений пехоты противника.

13.01.1945 года в течение дня совершил 7 последовательных вылетов по прекращению движения по мостам и уничтожению живой силы противника...
14.01.1945 года в течение дня совершил 6 последовательных вылетов по прекращению движения по мостам через реку Дунай и уничтожению техники и живой силы врага... В результате движение по мостам № 151 и № 131 было приостановлено». 

За образцовое выполнение заданий командования по уничтожению окруженной группировки противника, за 25 успешно совершенных боевых вылета и проявленное при этом мужество, храбрость и отвагу младшего лейтенанта Карташова представляю к правительственное награде — ордену Красного Знамени. Командир 951 ШАП гвардии майор Красночубенко«. 

О других совершенных подвигах младшим лейтенантом Карташовым говорят его боевые награды: два ордена Красного Знамени, орден Красной Звезды. По статусу боевых наград он может быть приравнен к званию Герой Советского Союза. К сожалению, отважный летчик не дожил до Победы и погиб (пропал без вести) 22 марта 1945 года, успев перед тем выполнить поставленную боевую задачу. Вечная память и слава героям! 

По материалам Сергея Данилова, историка-краеведа, капитана запаса к публикации подготовила Ольга Иванова.

Когда верстался номер, Сергей Данилов буквально накануне узнал, что в результате раскопок в 2011 году на месте падения Ил-2 поисковиками ПО «ТРИЗНА» останки членов экипажа не найдены. Сергей Иванович препдполагает, что стрелок либо сгорел дотла, либо тоже успел покинуть самолет. А что первым выбросился именно летчик, предусмотрено конструкцией Ил-2.

— Тем более не все могли видеть и сослуживцы экипажа, и жители деревни... только гадать остается, — сказал историк. 

Подпись под фото: Сергей Данилов очень долго искал фотографию героя и все-таки нашел.